Pumacar: Freio à disco nas quatro rodas.

Relação de Fornecedores

Peças Diversas:

Diversos: Superclar F: (11) 55492697 - 5549-2698 http://business.google.com/website/superclar/

Diversos: Lider 101: http://www.lider101.com.br - F: (11) 32211272 - 3337-8812

Diversos: Atlas acessorios: http://www.atlasacessorios.com.br - F:(11) 33317771 - 3331 7071

Diversos: Mineirão http://www.minpe.com.br/

Diversos: Versautos www.veusautos.com.br F: (21) 26686004

Diversos: Master Fibras Sr.Rossato F: (41)30227082

Diversos: Morello: luiz.fernandes1972@gmail.com : F: (11) 995415741

Diversos: Baru pellegrinijr@uol.com.br F:(11) 66418840 (indicação Rinaldi)

Diversos: Gustavo Brasil F: (31) 34811182 - 88369733 (indicação Tohmé)

Diversos: Shekinahautos cyntia-cristian (21) 2767-4245

Borrachas:

Borracha em Geral www.borrachasdaduque.com.br F:(11) 33318205-32220949

Tanques de combustível :

Tanque de combustível (Polietileno) www.imohr.com.br

Tanque de combustível (Aço) www.igasa.com.br (indicação Rinaldi)

Recuperação de tanques (Aço) Edson F: (54) 32132495 (indicação Juca)

Tapeçaria:

Tapeçaria e Capotas P/ Autos Antigos Aldair França F: (11) 61625625

Tapeçaria e som Jolcar www.jolcar.com.br

Tiago Furlan e Laterais & Cia.(Thiago) F: (19)-3492-2905 - (19)-9226-4130

Latas:

Pára-choque GTE, dobradiças capo dianteiro Sr. Nino F: (11) 62159875 (indicação Rinaldi)

Quadros de Portas Hélio confecção própria F: (11) 8573-2644(indicação Rinaldi)

Painel:

Cebolão Pressão do Óleo e sensor Temperatura Óleo Xpeedshop http://www.xpeedshop.com.br (indicação Martins)

Vidros:

Pára-brisas GTE GTS Vidrão vidrão@onda.com.br

Vidros em geral MJ pára-brisas http://www.mjparabrisas.com.br/ F:(11) 64510491

Vidros p/ antigos Rarovidro http://www.rarovidro.com.br/site.htm F:(11) 45942190

Vidros e Armação de vidro Luis Smith Manaia F: (11) 41551017-99556440

Limpadores e hastes para parabrisas:

Hastes e Limpadores Parabrisas: Rodolfo ( 11) 5092.3621 ou 3846.3038

Acabamentos:

Emblemas,Botões,Calotas Skill www.skillemblemas.com.br F:(19) 35419393

Bolha acrílica Farol Puma Tubarão Aldomar F:(11) 32278324 ( indicação Tohmé)

Bolha acrílica de farol André F:(11) 64516367 ( indicação Irineu )

Retrovisores tipo copinho Auto Fibra edwardchamposki@yahoo.com.br F:(41) 9138-2358 (indicação wesdney)

Frisos dos vidros Good Wood (Fernando) confecção própria fernandocardoso@terra.com.br F:(11) 67029713 ( indicação Rinaldi)

Fibras:

Reforma geral Fibra e mecânica Super fibra Gurgel F: (11) 38490666

Peças Puma em Fibra de vidro Real Fibras (Orlando) F: (11) 69141441

Carrocerias AMV, AM3, AM4 Iron Box (Lopes) fabrica@ironboxmetais.com.br

Cabos de aço:

Cabos de aço: freio mão, embreagem Efrari www.efrari.com.br

Detalhes fotograficos de uma adaptação de freio a disco nas rodas traseiras. (Fotos cedidas Sergio Fusca Brasil )

Histórico

Tudo começou quase na metade da década de 60, quando nossos carros eram originários de marcas americanas ou européias, de homens arrojados como Jorge Lettry e o projetista Genaro "Rino" Malzoni, nasceu a Puma, em 1964, Malzoni fez o primeiro protótipo para as pistas, dai então foi criada a empresa Lumimari para dar inicio à produção em série, 1966, no V Salão do Automóvel brasileiro, era exposta a primeira evolução do GT Malzoni, em 1967 Puma passava a utilizar chassi, suspensão e motor Volkswagen, em1968 foram produzidos 151 esportivos e em 1969 a fabricação quase dobrou, no mesmo ano o motor passava a deslocar 1,6 litro e o modelo passava a se chamar Puma 1.600 GTE, em 1971 a fábrica colocava nas ruas a versão spyder, o 1600 GTS, em 1972 era exposto no salão do automóvel o Puma GTO, o Mini Puma, exposto no salão de 1974, em 1979 a fábrica lançava o GTB reestilizado, chamando-o de Série 2 ou S2, O declínio do Puma começou quando um lote carros exportados para os EUA foi recusado e voltou para o Brasil.
No Brasil, no começo da década de 80, houve problemas com impostos, obrigações trabalhistas e dívidas com vários fornecedores. Para piorar, a fábrica passou pôr incêndios e inundações. Nesta época produziam 400 veículos pôr mês. Em 1985, depois de uma carreira de sucesso, a Puma pedia concordata devido aos vários problemas enfrentados, a produção havia caído para 100 carros, e então a Araucária Veículos, interessou-se pelo negócio e retomou a produção, em 1990, com a chegada dos importados no território nacional, a empresa fechava as portas
definitivamente para a produção de automóveis. A morte de seu principal sócio, Nívio de Paula, num acidente automobilístico pouco depois, contribuiu para esse desenlace. Hoje a Alfa Metais produz o caminhão pequeno Puma 4T, projetado quando a fábrica ainda estava em São Paulo.

Pumacar